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PVP系列ATOS柱塞泵現(xiàn)貨現(xiàn)發(fā)

簡(jiǎn)要描述:

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品牌ATOS/意大利阿托斯應(yīng)用領(lǐng)域化工,地礦,能源,電子/電池,電氣

PVP系列ATOS柱塞泵現(xiàn)貨現(xiàn)發(fā)ATOS柱塞泵的泵油機(jī)構(gòu)包括兩套精密偶件:柱塞+柱塞套構(gòu)成柱塞偶件、出油閥和出油閥座構(gòu)成出油閥偶件,柱塞和柱塞套是一對(duì)精密偶件,經(jīng)配對(duì)研磨后不能互換,要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性,其徑向間隙為0.002~0.003mm。

柱塞頭部圓柱面上切有斜槽,并通過徑向孔、軸向孔與頂部相通,其目的是改變循環(huán)供油量;柱塞套上制有進(jìn)、回油孔,均與泵上體內(nèi)低壓油腔相通,柱塞套裝入泵上體后,應(yīng)用定位螺釘定位。

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ATOS柱塞泵在設(shè)計(jì)制造軸向柱塞泵時(shí),缸體與軸承的間隙應(yīng)小于內(nèi)花鍵間隙的1/2倍。若大于這個(gè)值,則花鍵軸會(huì)使液壓缸缸體受側(cè)向力和重力浸染發(fā)生波折,使轉(zhuǎn)子端面與配油盤發(fā)生跳動(dòng)組成楔形間隙,導(dǎo)致配油副偏磨、傳動(dòng)軸早期疲乏損壞、噪聲大、振動(dòng)大,故一旦發(fā)明此間隙超標(biāo),則應(yīng)更換液壓缸缸體或支搾軸承,以選配得當(dāng)?shù)拈g隙。

其次,中央彈簧預(yù)緊力的檢查

由于尺寸小、剛度大,且必須滿足:

①液壓缸缸體與配油盤、滑靴與斜盤間接觸應(yīng)力大于或等于0.1Mpa/CM2,以防止泵吸入時(shí)密封面漏氣;②能使柱塞及滑靴可靠回程;

③在泵空載時(shí),中央彈簧預(yù)緊力必須克服柱塞離心力對(duì)缸體發(fā)生的傾榭力矩,以防止液壓缸缸體振動(dòng);④其預(yù)緊力必須能防止滑靴離心力引起滑靴的傾斜,確保滑靴底部不出現(xiàn)楔形間隙,不至于組成偏磨。在對(duì)配油副、滑靴運(yùn)動(dòng)副結(jié)束修磨后,其組裝后的軸向尺寸已發(fā)生變革,此時(shí)應(yīng)根據(jù)修復(fù)姑大小,適當(dāng)加墊片在彈簧座中,以擔(dān)保中央彈簧的預(yù)緊力穩(wěn)固ATOS柱塞泵工作噪聲過大的原因及排除方法

(1)油泵內(nèi)存有空氣。這個(gè)故障一般是在安裝了一臺(tái)新泵的時(shí)候出現(xiàn),在開起一臺(tái)新泵時(shí),應(yīng)先向泵內(nèi)加入油液,對(duì)泵的軸承、柱塞與缸體起到潤(rùn)滑作用。

處理方法:在泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)打開油泵加油口,使泵內(nèi)的空氣從加油口排放出去。

(2)油箱的油面過低,吸油管堵塞使得泵吸油阻力變大造成泵吸空或進(jìn)油管段有漏氣,泵吸入了空氣。

處理方法:按加足油液;清洗濾清器,疏通進(jìn)氣管道;檢查并緊固進(jìn)油管段的連接螺絲。

(3)油泵與電機(jī)安裝不當(dāng),也就是說泵軸與電機(jī)軸同心度不*,使油泵軸承受徑向力產(chǎn)生噪聲。

處理方法:檢查調(diào)整油泵與電機(jī)安裝的同心度。

(4)液壓油的粘度過大,使得泵的自吸能力降低,容積效率下降。

處理方法:選用適當(dāng)粘度的液壓油,如果油溫過低應(yīng)加熱器。

PVP系列ATOS柱塞泵現(xiàn)貨現(xiàn)發(fā)意大利阿托斯ATOS軸向柱塞泵工作時(shí)壓力表指針不穩(wěn)定的原因及排除(1)配油盤與缸體或柱塞與缸體之間磨損嚴(yán)重,使其內(nèi)泄漏和外泄漏過大。

處理方法:檢查、修復(fù)配油盤與缸體的配合面;單缸研配,更換柱塞;緊固各連接處螺釘,排除漏損。

(2)如果是軸向柱塞變量泵,可能是由于變量機(jī)構(gòu)的變量角過小,造成流量過小,內(nèi)泄漏相對(duì)增大。因此,不能連續(xù)供油而使壓力不穩(wěn)。

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